也就是说，印度因债它们之间的差距在越拉越大。

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大多数情况下，航空为提高网站可读性和易读性而重写网页就够了，但是在某些情况下选择删掉页面或者更新页面更加明智。面停另一个标准是应用某个网页的总链入数。

这些表单可以提供很多信息，印度因债比如meta描述的长度，页面标题和每个页面上的字数。

一条好的规则是：捷特机全如果一个页面不能获得平均每个月100的浏览量，那么就可以考虑删掉它了。但是在专业的深度，航空不管是做产品还是做营销服务，基本上他们是比较欠缺的。

所以在这一块来讲的话，面停企业的需求是很旺盛的，只是现在找到了一种解决这种需求的思路。就像盖房子一样的，印度因债先盖了房子再盖地基，是有问题的。

我们先规划了一个PaaS，捷特机全在这个PaaS平台上部署我们的水平应用、行业解决方案，还有C端怎么走，都已有成熟的思考。另外2C往往依靠个人创业就可以把公司逐步做起来，航空2B无论是从产品营销，还是市场、服务来讲，每个方面都需要很强的团队，这是两个不同的地方。

(责任编辑：杨峻荣)

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